印度旅游怎么坐公交去中国，在印度出行的主要交通工具是什么

来源：整理时间：2024-03-27 14:58:28 编辑：国内旅游手机版

本文目录一览

1，在印度出行的主要交通工具是什么
2，在印度生活的留学生一般都怎么出行
3，在印度怎么打国际长途到国内
4，怎样从布拉格机场搭乘公共交通到城里
5，新德里的交通
6，印度的交通

1，在印度出行的主要交通工具是什么

腿，

您好，印度的主要交通工具是摩托车。CSST中国留学生境外服务团队本次回答人：Zacyi中国留学生网(印度) www.indiastudy.net

在印度出行的主要交通工具是什么

2，在印度生活的留学生一般都怎么出行

您好,印度有和国内相同的出租车，但是在大街上不是很常见.需要提前预定.如往返机场，您就可以选择乘坐出租车. 在日常生活中所乘坐更多的是auto,或是公共交通.以及您自行选择购买的交通工具.CSST中国留学生境外服务团队本次回答人：Mr. Pirate中国留学生网(印度) www.indiastudy.net

在印度生活的留学生一般都怎么出行

3，在印度怎么打国际长途到国内

利用Rebtel提供的“Smart Call”功能，你们将能够实现完全免费的国际长途电话。“Smart Call”功能图文介绍 http://www.freecallworldonline.com/rebtel/index.htm

http://wenwen.sogou.com/z/q910896846.htm

加前缀086

在印度怎么打国际长途到国内

4，怎样从布拉格机场搭乘公共交通到城里

完全不用担心的，可以坐公交510路，坐到I.P.Pavlova就坐到了市区了，也就十来站吧，估计40min。或者做100路摆渡车坐到ZLICIN,然后做Metro B（地铁），坐到namesti Republiky就到了市区了。

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5，新德里的交通

德里现已成为印度的铁路、公路和航空的交通枢纽。通过火车、汽车和飞机与全国各地和国外一些城市相通。德里市郊的巴兰机场现已成为南亚最重要的国际机场。嘟嘟车（auto rickshaw，港译“笃笃”）由tuk-tuk音译，是在南亚、东南亚洲、中南美洲非常普遍的一种公共交通工具，有很大的比例是作为出租车使用。这是传统的人力车的机动化形式，一种二轮或三轮小型由一个人和velotaxi操纵，伦敦唐人街的街上也可以见到少量的自动人力车，主要为游客而非本地人服务。自动人力车与泰国、老挝、柬埔寨的tuk-tuk和以及印度尼西亚和斯里兰卡的Bajaj有关，在泰国也称作(samlor 意为三轮车），而在英国布赖顿，自动人力车称为tuctucs。嘟嘟车通常包含乘客拖车和摩托车部分组成。嘟嘟车在摩托车的座位中后方加装一个金属架子，与摩托车相连的地方通过一个能够加锁的轴承相连。当不营运的时候，可以将锁打开，司机就能方便驾车。最常见的摩托车是本田的。乘客拖车通常能够坐4个人。向前的座位有靠背。反向的座位则通常是一个简易的座椅，更窄也没有靠背。拖车顶上有能打开的遮雨棚。下雨的时候，将棚子放下，可以挡雨。通常都都车还有建议的四个扶手在车顶。开车的时候帮助乘客掌握平衡。嘟嘟车司机有的穿浅黄色马甲上面有出租车标记。

天气新德里未来4天天气舒适，最高气温29度，最低温度13度，4天内不会下雨，但是会有雾，不会刮风，也不会下雪。新德里已经进入冬天，早晚的温度很舒适，早晚温差大，晚上一般在16度左右，不会低于13度，白天一般在27、26度左右，最高不会超过29度，最近不会刮风，温度变化不大。交通德里有五条国家高速公路，其中最重要的是北面阿姆利则(amritsar)的1号国家高速公路，南面阿格拉的 mathura road, 东部加尔各答(calcutta)的2号国家高速公路, 西部斋普尔的8号国家高速公路。老德里的公交总站isbt(inter-state bus terminal)有发往印度各地的公交车，通往印度北部主要旅游目的地。公交总站isbt( the interstate bus terminus)位于kashmir gate 。由于车越来越多，路便越来越难走。在新德里，摩托车比自行车多。在人们的印象里，自行车属于蓝领劳动者，摩托车属于白领。印度最大的摩托车制造厂巴加吉公司年产量已突破100万辆。

6，印度的交通

印度的公路路况都比较差，尤其是跨越邦际的道路，所以汽车应该是火车的辅助交通手段。只有不通火车的地方，比如卡久拉霍，才考虑乘坐汽车。但火车经常晚点，要有心理准备。此外，有些看上去很豪华的旅游大客车，实际是比较破旧的客车。长途车也对号入座，发车通常比较准时，有的城市间一天只有一班车，所以一定要事先了解发车时间，宾馆通常很愿意提供这方面的信息。印度公路即使相邻城市间的长途汽车，行驶时间至少也要5-6小时，所以经常跨越吃饭时间。汽车司机通常会在比较大一点的镇子稍事停顿，路边有小食摊，如果担心卫生状况，可以事先准备一些食物。印度的长途汽车运输业很发达，许多货物不是靠火车而是靠大卡车运送。德里的环城公路上经常可看到巨大的"塔塔"牌卡车满载货物飞驰来往。印度的公共汽车也与别国的不同，车身较高，而且没有车门，前后只有两个门框，乘客从后门上、前门下，如果车里面挤满了乘客，后来者就扒着车门，身子悬在外面，警察和售票员也不干涉。有时一辆公共汽车外面竟悬挂着七八个乘客。印度的公共汽车开得飞快，司机总是急匆匆的，还未等乘客上完就开动，印度人有经验，可以助跑一段攀上汽车，外国人就不那么幸运了，笔者有好几个留学生朋友...印度的公路路况都比较差，尤其是跨越邦际的道路，所以汽车应该是火车的辅助交通手段。只有不通火车的地方，比如卡久拉霍，才考虑乘坐汽车。但火车经常晚点，要有心理准备。此外，有些看上去很豪华的旅游大客车，实际是比较破旧的客车。长途车也对号入座，发车通常比较准时，有的城市间一天只有一班车，所以一定要事先了解发车时间，宾馆通常很愿意提供这方面的信息。印度公路即使相邻城市间的长途汽车，行驶时间至少也要5-6小时，所以经常跨越吃饭时间。汽车司机通常会在比较大一点的镇子稍事停顿，路边有小食摊，如果担心卫生状况，可以事先准备一些食物。印度的长途汽车运输业很发达，许多货物不是靠火车而是靠大卡车运送。德里的环城公路上经常可看到巨大的"塔塔"牌卡车满载货物飞驰来往。印度的公共汽车也与别国的不同，车身较高，而且没有车门，前后只有两个门框，乘客从后门上、前门下，如果车里面挤满了乘客，后来者就扒着车门，身子悬在外面，警察和售票员也不干涉。有时一辆公共汽车外面竟悬挂着七八个乘客。印度的公共汽车开得飞快，司机总是急匆匆的，还未等乘客上完就开动，印度人有经验，可以助跑一段攀上汽车，外国人就不那么幸运了，笔者有好几个留学生朋友都因为上下公共汽车而摔伤了腿，又无法与司机论理，只好自认倒霉。印度的公共汽车以前都是国有的，实行经济改革后，政府允许私人企业经营，德里已增设了“红线”和“绿线”两家汽车公司，但因为这两家公司招聘的一些司机技术不熟练，经常出事，报纸称之为“死亡线”。不少乘客心有余悸，不愿乘坐这两个公司的汽车，再则它们的价格也比公共汽车稍贵。在城市，大部分人出行是依赖公共汽车。印度的公共汽车有一个十分有趣的现象，那就是车门不关，只要车速慢下来，乘客可以随时上下。即使到了站，公共汽车经常只是放慢了行驶速度，乘客往往是在汽车的滑行中上下车。遇有乘客太多时，车厢内挤不下，人们就会爬到车顶上去。火车、公共汽车的车顶上可以载人，这也是印度常见的现象。