gary为什么来中国旅游，gary为什么被称为欧洲贵公子

本文目录一览

1，gary为什么被称为欧洲贵公子
2，Running Man e60 姜Gary最后诡异的步伐
3，韩国奔跑吧兄弟尼坤是哪一期
4，就是最近韩国频道演韩国明星到中国北京这游玩的事情很搞笑好像分
5，目前有哪几个比较著名的自行车品牌
6，世界上最快的车

1，gary为什么被称为欧洲贵公子

在最强者第2代的时候gary胜出,而当时制作人员有询问他们最想得到的礼物是什么~而gary选择了欧洲旅游~有一次的任务里面因为gary早上睡觉被吵醒~吵着要喝汤说他早上一定要喝汤好像是在石把~就说他是欧洲贵公子~XD所以就有欧洲贵公子的称号了 ^^ 满意记得给满意答案^^

runningman中E51(泰国特辑下) 起床任务中的称呼再看看别人怎么说的。

gary为什么被称为欧洲贵公子

2，Running Man e60 姜Gary最后诡异的步伐

好像是模仿了某个电影的情节就是最后的那个人欺骗了所有人大概是Gary进行到中间的时候就知道了别人在骗他所以后来就一直在骗别人吧所以那个镜头大概就是表示他欺骗了所有人的意思吧。。

电影非常嫌疑犯~装作自己是弱者不让别人发现自己的真正实力。所以没人知道。。模仿90时代的最高反转。节目中也没有揭示什么。。，姜GARY才是综艺大势!这问题是没答案的

其实那些牛肉是gary送给他们的，这样解释就行得通。再看看别人怎么说的。

其实你们都想错了! 其实gary知道其他成员在欺骗他！他虽然善良但是不代表他傻！而且最后他是一个人孤单走的！他其实知道其他成员赢了一定有奖品所以他才一个人先走的！最后哪个步伐的特写你们看到他的眼泪了吗？ Running Man 后来给了他去欧洲旅游的机会！

Running Man e60 姜Gary最后诡异的步伐

3，韩国奔跑吧兄弟尼坤是哪一期

E74 111225 超能力者刘在石（空间支配者)、池石镇（不死身）、金钟国（第六感）哈哈（时间支配者）、Gary（分身术）、宋智孝（透视者）、李光洙（死亡笔记）E196 140518 Running Man时间旅行以上两期都是超能力大战，140518期是综合之前的三期内容，后半段将再次出现111225期的内容，只不过成员除了金钟国和刘在石还是第六感和空间支配者之外，其他成员拥有的超能力身份变了刘在石（空间支配者)、Gary（不死身）、金钟国（第六感）李光洙（时间支配者）、宋智孝（分身术）、哈哈（透视者）、池石镇（死亡笔记）E119 121111 超能力棒球嘉宾：秋信守、柳贤振、陈世妍E173 131124 超能力棒球嘉宾：柳贤振、裴秀智（Miss A）（李炳圭、金贤洙、申炅贤、金敏准、许俊特别出演）以上两期是关于棒球的超能力比赛

不明白啊 = =！

韩国奔跑吧兄弟尼坤是哪一期

4，就是最近韩国频道演韩国明星到中国北京这游玩的事情很搞笑好像分

这是韩国一档娱乐节目 Running Man是韩国SBS电视台周末娱乐节目《星期天真好》新的版块，是韩国著名主持人刘在石自“家族诞生”第一季结束后时隔五个月接手的SBS新艺能节目，作为刘在石的SBS艺能节目回归之作，running man致力于打造一个不同于过去real variety的新型态娱乐节目。可以说是SBS赌上自尊心的新艺能节目。2010年7月11日起作为星期日真好-1部播放。节目通过组队游戏获取金币或running ball 最后决定胜者，输的一队将接受惩罚。节目由刘在石，池石镇，HAHA，金钟国，Gary姜熙健，宋智孝，宋钟基，李光洙等搞笑性、艺能性极高的艺人主持。你看的那期是110918 E61 中国(北京)特辑（上）嘉宾分别是：李允熹 KARA的姜智英金柱赫而其中的一名女成员宋智孝因为生病而没有参加上半部分，在下半部分出场的。

running man

在土豆或者优酷搜索：“running man 中国 ”就会出来了。下集应该是24号播出的。现在中字已经出来了

5，目前有哪几个比较著名的自行车品牌

Trek, Specialized, 梅花, pinarello, Santa Cruz, BMC, GT, Scott, Canyon, Yeti, Taokas, Rocky Mountains, Gary Fisher, Marlin, Diamondback, Pivot, Fuji, Cannondale, Norco, KTM, Lapierre, Bianchi, Look, Giant, Merida等

【世界著名自行车品牌】 specialized：堪称自行车界bmw。它的公路、山地系列做得尤其精湛。环法比赛用车。 time:法国著名自行车生产商。它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。 colnago ：意大利著名公路自行车厂家。c40是该厂的顶级型号，环意赛，世锦赛用车。 bmc:瑞士自行车生产商。主要产品是山地车、公路车、计时赛用车。bmc与easton合作开发的纳米碳纤管材是闻名于自行车界的独特设计。 bmc车架t型管设计加强车架的强度 trek：美国著名品牌，赞助的discover channel车队曾连续七次赢得环法桂冠。 schwinn：美国知名品牌。旗下有以舒适著称的sierra，质量上乘的frontier等。 huffy：美国山地车知名品牌之一，他们生产的山地车舒适简单又坚固耐用。 marin：以山地车见长。 mongoose：美国的超级极限自行车品牌，中国bmx自行车国家队的赞助商 cannondale：美国品牌，素以单臂著称，俗称“左撇子”，见2008奥运会山地视频。 giant：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等。 merida：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等。 ucc：新起国产自行车品牌，品种多样化，山地，公路，旅行车等。

6，世界上最快的车

2590.08mmx703、OHV推杆式结构设计，但与独立顺序式电子控制燃油喷射系统相配合后，可发出372kW(5600r/：长x宽x高，加上原来的1辆试制车和1辆展车：8277mL汽缸结构型式：356—T6铝合金汽缸加铸铁汽缸套，铝合金汽缸头缸径x行程：102.4mmx100.6mm气门型式：滚柱轴承推杆燃油供给方式，4200r/。“道奇·战斧”采用最强劲的V10蝰蛇(Viper)发动机，排气量高达8277mL，相当于5辆本田金翼(Goldwing)大型旅游车，后轮51%最小离地间隙，比扭矩攀升到令人晕倒的1.047N·m/kg，为现代轿车的两倍以上：前轮49%：712N·m(4200r/min)发动机最高转速：6000r/min润滑系统：干式油池发动机：交流136A畜电池：免维护密封畜电池600Ah离合器：680，从0加速到100km/h仅需2.5s。[a69102]在发动机的上方倒置V型中的两边各安装了一个200mmx500mm巨型铝质散热器，该车主要技术性能参数如下、20气门、强制风冷.58mmx937.26mm性能参数如下世界最快：1930.4mm坐高：736.6mm净质量：干式双片摩擦离合器后传动系统2根110节链条传动发动机安装型式：76.2mm油箱容量：12，共11辆，预计生产100辆左右没有问题：V型90°10汽缸，相当于购买3辆多最新型号的奔驰S600豪华轿车的价钱，车迷交55.5万美元订货还要等90天才交货，因为是概念车.3L发动机型式：独立顺序式电子控制燃油喷射系统压缩比：9.6:1最大功率：372kW(5600r/min)最大扭矩;min)的最大功率，2004年已经手工打造了9辆复制品、四冲程排量：长x宽x高，仍旧采用每个汽缸2气门、OHV;min时发出的强劲扭矩高达712N·m.4kg质量分配比例.58mmx937.26mm轴距：2590.08mmx703、最昂贵的摩托车——道奇·战斧车重高达680kg，速度超过600km/h最高车速高达万美元

ssc ultimate aero（437km/h） saleen s7 twin turbo（416km/h）布加迪veyron（406km/h） koenigsegg ccr（388km/h）法拉利enzo（350km/h 道奇viper srt-10（348km/h 帕加尼zonda（345km/h）奔驰slr mclaren（334km/h 兰博基尼murcielago（330km/h）保时捷carrera gt（330km/h） “thrust ssc”是一辆超音速车。超音速推进号（thrust ssc，ssc是“超音速车”supersonic car的缩写）是一辆由英国人设计制造，使用两具战斗机用涡扇引擎（turbofan engine）为动力，专门用来打破世界陆上极速纪录（land speed record，因此经常被简称为lsr）的特殊车辆。迄今（2005年中）为止thrust ssc除了是世界陆上极速纪录之外，它也是第一辆在正式规则之下，于陆地上突破音障的车子，创下平均车速1227.99公里/小时的可怕速度!(已经超过音速) 简介 thrust ssc是由lsr领域非常知名的英国老将理察·诺伯（richard noble）与一位退休的英国陆基防空导弹空气动力学专家朗·艾尔（ron ayers）合作设计的喷射动力车，使用两具原本是用于英国皇家空军f-4幽灵二式（phantom ii）战斗机的军用版“斯佩”系列涡扇引擎做为动力来源，包括初期用来测试车辆基本稳定性、输出较小的spey mk 202，与正式测速时实际使用、动力较强大的spey mk 205型。spey系列引擎其实从未正式推出过使用“mk 205”这种代号的版本，取而代之的，有许多mk 202型引擎在出厂后追加了用来提升稳定性与耐用性的改良套件，而mk 205则是用来称呼一些直接在出厂时就内建改良套件的强化版mk 202型之惯称。由于材料经过改良，mk 205可以承受比mk 202更高的涡轮机温度，透过供油系统的修改喷入较多的燃料后，产生出比标准型mk 202更大的推进力。相对于mk 202约20,500磅的推进力，改良型的mk 205拥有高达25,000磅的推力，使得使用两具spey mk 205作为动力的thrust ssc，拥有相当于145辆一级方程式赛车的惊人推进能力。在总数超过50,000磅的最大推进力之下，重约10吨的thrust ssc初估可以在4秒之内由静止加速到161公里/小时的速度，在16秒内由静止加速到1,000公里/小时，如果顺利的话，它理论上可在半分钟内划过8 公里长的距离，并且达到1370公里/小时（约850英里/小时）的理论极速。实际负责驾驶thrust ssc挑战世界纪录的安迪·格林（andy green）是一位现役的英国皇家空军战斗机驾驶员，在英军的幽灵式战斗机退役之前，他原本是个驾驶此型战机的高手。虽然在过去十余年的世界纪录挑战中 thrust ssc的计划发起人兼总监的理察·诺伯一直是亲身上阵驾驶挑战车辆，但在这次的计划中诺伯决定退居幕后不自己上阵，改以选秀淘汰的方式选出了安迪·格林来实际驾驶纪录挑战车。为了习惯超音速车独特的后轮转向设计，格林曾在英国本土利用一辆加长轴距与改为后轮转向的奇怪旧型奥斯丁mini改装车练习如何利用后轮控制转向。根据车队方面表示，后轮转向车在超高速的直线行使上拥有胜过前轮转向设计的直线稳定性，这对于习惯前轮转向的绝大部分汽车驾驶来说，是种很难理解与想像的事实。历史缘起 thrust ssc计划的发起人理察·诺伯（richard noble）是个在1970到1980年代间，就已非常活耀于陆地极速纪录挑战界的名人，曾经在1983年10月4日时，驾驶以一具亚文式喷射引擎（"avon" turbo jet）为动力的速度挑战车“推进二号”（thrust2），在美国内华达州雷诺城北200英里的黑岩沙漠（black rock desert）中，以往返各一趟1英里区间内平均车速1019.47公里/小时（633.468英里/小时）的成绩，拿下那时的正式世界陆地极速头衔。在此之前，1979年时美国人史坦·巴瑞特（stan barrett）曾驾驶一辆命名为百威火箭（budweiser rocket）的纪录挑战车跑出749英里/小时的成绩，但因为百威火箭的燃料槽容量过小无法在一个小时的中间整备时间内及即时补充燃料、调头、进行第二次反方向的加速测时，因此百威火箭的纪录并不符合正式纪录规则的要求而鲜少被承认是世界纪录。然而，诺伯虽然靠著推进二号拿下世界纪录头衔，却对自己的表现不很满意。这是因为推进二号创下的纪录仅仅只比13年前的1970年时，前代纪录保持者美国人盖瑞·加伯利希（gary gabelich）的蓝火焰号（blue flame）那1001.67公里/小时（622.407英里/小时）的成绩快了不到20公里/小时，进步程度有限（世界纪录认证单位要求的最小进步幅度是1%，而诺伯只跑出2%的勉强及格成绩），除此之外推进二号也未能在1公里区间长度的测试项目上赢过前代（这表示推进二号的瞬间高速能力没有前代强），等于是个半调子的阳春世界纪录。诺伯深知如果要成为货真价实的世界纪录保持者，下一个要挑战的关卡是700英里/小时，这对于速度挑战者来说是个非常关键的魔法数字，因为700英里/小时已经非常接近声音在地表的传递速率，而物理学告诉我们要突破音障所需面对的问题，与次音速的领域是不可相提并论的。但是，推进二号仅有的一具涡轮喷射引擎不可能提供突破音障所需的力量，于是诺伯只好将这个目标暂时搁置，开了一家小公司经营起平价轻型飞机的制造与销售，与挑战驾船横跨大西洋的世界纪录。一直到多年之后的1990年时，发生了两件让诺伯决定从操旧业的事情。其一是诺伯在波奈维尔盐床（bonneville salt flats，一个非常知名的起步加速竞赛胜地）遇到了他长年来的老对手，美国籍的五届世界极速纪录保持人克雷格·布瑞勒夫（craig breedlove）。布瑞勒夫告诉诺伯他先前才刚取得两具奇异（ge）出品的j-79涡轮喷射引擎（j-79是美国版的f-4幽灵式战斗机所使用的引擎，除此之外，早期型的f-16战隼式战机也是使用这款非常经典的航空动力系统），打算利用这两具引擎作为他著名的“美国精神号”（spirit of america）挑战新一代世界极速纪录的推力源。诺伯很明白如果顺利的话，布瑞勒夫极有可能成功突破音障，为了不让美国人的团队抢得超音速俱乐部的第一张会员，他开始募集赞助商筹措资金来源、寻找适合的合作团队与动力来源，开始了接下来的一系列英美超音速对抗。另一个让诺伯决定重新启动陆地极速纪录挑战计划的原因，则是他在参观英国的布鲁克兰博物馆（brooklands museum）时，结识了在那里当馆内导游解说员的朗·艾尔。退休后在博物馆当导游义工的朗·艾尔并不是个小人物，他是英方负责发展猎犬式地对空导弹（bloodhound）时，研发单位的首席空气动力工程师。两个对挑战速度纪录皆有高度兴致的老手在偶然的机会凑在一起，于是决定正式开始携手合作研发新一代的速度纪录挑战车，也就是日后的thrust ssc。