从中国到南极旅游需要多少钱，怎么去南极旅游啊乘坐什么交通工具啊

来源：整理时间：2024-12-22 03:43:17 编辑：国内旅游手机版

本文目录一览

1，怎么去南极旅游啊乘坐什么交通工具啊
2，普通人能去南极旅游吗
3，去南极旅游要多少钱去南极旅行要花多少钱
4，去南极旅游多少钱

1，怎么去南极旅游啊乘坐什么交通工具啊

从交通工具上区分，南极的行程分为全海行程，空海行程，空陆行程。正常的是全海游轮；空海行程给怕晕船的人准备，比全海行程贵出一倍左右，土豪可以不在意；空陆行程一般在50万左右费用，主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。从旅行目的地上区分，常规的南极旅行主要集中在西南极洲，有两种主要线路——南极半岛（Antarctic Peninsula）和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程。1/南极半岛经典高效的线路，一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡后，抵达南设得兰群岛（South Shetland Islands，我国的长城考察站就设在这里）和南极半岛，其间沿岸巡航及登陆，结束后仍经由德雷克海峡返回。这条路线能够欣赏到南极的代表性风光，接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物，在时间上比较节约，从国内出发开始到返回的全程，一般需要15-17天左右，非常适合初探南极风貌的旅行者。2/南极三岛3/南极圈小地球探险号邮轮有一条国家地理线路，在上述两类线路的基础上，包含进入南极圈的承诺，可以满足对仪式感的需求，会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。4/南极点从智利飞往联合冰川（Union GLacier）再飞往南极点的直达式旅行，或中途安排露营的极地徒步探险，费用是常规旅行的数倍。5/罗斯海域罗斯海域一般从新西兰出发，主要游览东南极的罗斯海区域，活动范围更接近南极大陆，行程差不多30天左右；但仅往返就要在海上航行超过10天时间，耗时较长，费用也十分昂贵。

怎么去南极旅游啊乘坐什么交通工具啊

2，普通人能去南极旅游吗

普通人是可以去南极旅游的，下面我们来看一份南极旅游攻略吧。南极的逐步开放，让赴南极旅游的游客数量也逐年递增。中国游客正在成为南极旅游的新主角，并大有赶上旅游第一客源国美国的趋势。相比此前的遥不可及，如今越来越多的人发现，在每年春节前后、南极的夏天中，朋友圈中就会有人晒出南极旅游的照片。南极是个神奇的地方，因为理论上你从世界上任何一点只要一路向南都能到达南极，所以首先你要决定从哪里向南极进发。目前比较常见的出发地有阿根廷乌斯怀亚（Ushuaia）、智利蓬塔阿雷纳斯（Punta Arenas）、南非、新西兰及澳大利亚等。其中从阿根廷乌斯怀亚出发是最为常见也较为舒适的。南极旅游路线：西线游是最常见的游览方式，从智利蓬塔阿雷纳斯或阿根廷乌斯怀亚出发。南极半岛经典游，非常适合时间不够充裕又想一探南极风光的旅行者。从乌斯怀亚出发，穿越德雷克海峡后经南设得兰群岛（South Shetland Islands ，登陆或不登陆）或绕过南设得兰群岛，抵达南极半岛（Antarctic Peninsula）。这条路线以看冰山、企鹅、海豹等为主，几乎肯定有机会登陆，总耗时约 11-12 天。经典环线三岛游，如果你时间充裕，又对动物有着无与伦比的热情，这条路线一定不会令你失望。在南极半岛经典游的基础上，离开南极半岛后驶向南乔治亚岛（South Georgia），游览后驶向马尔维纳斯群岛 / 福克兰群岛（Islas Malvinas / Falkland Islands），最后返回乌斯怀亚或布宜诺斯艾利斯。其中南乔治亚岛是多种企鹅、海豹、鸟类的乐园，被称为「南极野生动物天堂」。因此这条路线可近距离观赏南乔治亚岛和马尔维纳斯群岛 / 福克兰群岛丰富的动物资源，总耗时约 19-23 天。

普通人能去南极旅游吗

3，去南极旅游要多少钱去南极旅行要花多少钱

很多朋友会考虑去南极的费用。其实一般来说，去南极确实比去其他地方花费多，但是要看个人怎么花钱，如果生活很好或者吃的很贵，花费自然会大，每个人的路线不一样，所以花费也会不一样。贵吗首先是距离！到目前为止，我还没有找到直飞阿根廷的航班。一般都要经过达拉斯或者迪拜转机到布宜诺斯艾利斯，再转机到乌斯怀亚！算上中转时间，三次飞行要花你30多个小时！自然，机票不便宜。反反复复，三个航班最便宜的往返总价格(含税)也少了一万！其次，机票贵！从乌斯怀亚到南极大陆还有很多船，每艘船都有自己的行程，可以满足不同游客的需求。这是往返南极半岛的10天行程，已经是我知道的最便宜的了。但即使加上尾单，这趟旅行的机票也要4000美元左右(正常价格是4700美元)。还是那句话：阿根廷贵！别看这个国家经济崩溃。可乐还是3-5美元一瓶，在乌斯怀亚住酒店100或200美元，随便打车10美元.Ps:普通旅游团去南极的正常价格在8-12万人民币不等。去南极的团50万，这个只能“跟团”。没有免费旅游。当然，旅行团偶尔也会和一些品牌合作。比如两年前看到某宝与某保暖内衣品牌合作，提供3-7万元的长城站之旅。哪些花费当然不是。首先，我不是！我只花了成都到北京的往返，阿根廷的地面交通费(1200人民币)，机上小费(1100人民币)，机上饮料(500人民币)和一些杂七杂八的小钱。大部分是去参加一个活动，某公司出了团费。还有很多机会可以再坐免费的船去南极！比如你是鸟类学家！比如你是医生！比如你是绿色和平的志愿者！例如，如果你是一名摄影师.总之在南极航行的游轮上或者绿色组织的船上有很多工作可以招募世界各地的志愿者，而且大部分都可以免费乘坐相应的船只！这些岗位志愿者的招募信息可以在他们的网站上查到。现在国内也掀起了一股南极热，有品牌在找人去南极(像我一样)。退一万步讲，我们雪龙不也招志愿者吗？哈哈哈哈哈！而且通过和船上很多中国游客的交谈，我知道他们大部分都不是土豪，基本上都是打工的，但是真的是各个行业的精英.同时也有人为了这次旅行花光了所有积蓄！首先，我们来看看南极游的主要价格构成：1.大交通——机票。2.南极游轮票。3.其他杂项：签证、导游合租、地接旅游门票、酒店住宿等。哪方面用钱由于南极游总价很高：10万元左右，所以同经济舱下，首票的波动对总价影响不大。第三项也是总价低，对总价影响不大。所以南极游的差价主要来源于南极邮轮船票的差价。南极邮轮的价格主要取决于以下几个方面：1.预定时间。2.旅行时间。3.选定的旅程。4.精选船只。5.精选住宿。(以下所有讨论默认为相同条件下其他项目对行程价格的影响)一.预定时间一般来说，预定时间越早，价格越优惠。南极旅行一般需要提前一年预订，无论是找旅行社还是自己买票。南极旅游旺季是每年的11月到次年的3月(极少数船只在10月底出发)，获得更高折扣的机会安排在5月之前。旅行社订票会占用很多钱，一般会鼓励客户提前预订，折扣更高。7月份以后，无论是邮轮公司还是国内旅行社手中的舱位销售基本完成，都不会有太多的优惠。当然，也有例外票”.以前白菜价有三千多块。随着这几年南极旅行的增多，这样的机会越来越少。因为很多舱位都是提前卖给世界各大旅行社的。而且国内有些土豪直接包船！据说去年的最后一次分钟票大约6000美元。第二，旅行时间11月初至12月初价格便宜，12月初至2月初价格最贵。从2月到3月，价格会再次下降。因为12月到1月是南极气温最高的时候，天气条件比较好，也是去南极旅游的最佳时间。所以价格较高。还有一个原因，因为每年12月下旬是美国的圣诞季(美国游客占南极游客总数的30%以上)，所以12月下旬的价格基本上是最贵的。注：近年来，南极旅游的门票价格每年都在上涨。在过去的三年中，许多极地游轮公司每年增加1000美元。所以早去一年和晚去一年可能会有至少1000美元的差别。举个栗子：海洋奋进号是一艘新的南极游轮，Ocean。钻石号大概是中国最有名的船了，也是题主提到的那艘。当然，不仅仅是这两艘船，其他船公司基本都是这样的节奏。这里的天数是指：不包括登船时间和往返德雷克海峡的时间，即在南极旅游的有效时间。结论：明显是一年涨1000美元的节奏。如果考虑到最近人民币贬值，美元升值，呵呵呵！三。选定的旅程1.你在南极半岛巡游的时间越长，费用就越贵。在游轮上南极半岛续航时间一般在4天左右，比如上面两个例子。这样的行程比较优惠。还有6-7天的行程，天数越多价格越高。如果是南极三岛之旅，除去德雷克海峡的往返时间，仍有11天在海上。11天中有4天是岛间航行。实际游览时间7天左右。这次旅行会更贵。2.不晕船的旅行比晕船的旅行贵。海空交通比穿越德雷克海峡的常规方式要昂贵得多。毕竟可以避免晕船。穿越德雷克海峡晕船是大概率事件，无论身体状况如何，大多数人都会或多或少的头晕。当然这次旅行用的船也是小船中的豪华船，这也是一个原因。下面有详细介绍。四。精选船只1.同级别，豪华船比普通探险船贵。2.同级别，小船比大船贵。(注：以上结论一般为一般规则，不保证适用于每一艘具体船舶和每一个班期。毕竟南极旅游的每艘船都有自己的特点和优势。)南极巡航介绍：总共有28艘南极旅游船。大致分为三类：C1:13-200名乘客。C2:201-500名乘客。CR:500人以上只能巡游，不能停靠。其中，C2舰3艘，C1舰25艘。一场大型演出。都在这里(按字母顺序)。国内南极船最全的网站：http://www.joytraveller.com/antarcticCruise.aspx?id=29C1级船舶也可分为两类：一类是载客量100人以下的船舶，另一类是载客量100-200人的船舶。为什么这么分？应该选择100人左右的船还是200人左右的船？回答：各有利弊。该船的优点：1.更多的灵活性，更多的着陆点选择。由于南极没有固定的港口，船吃水浅，可以到达更多可选的登陆点。大船吃深水，停靠距离远，登陆时冲锋队来回运送乘客的时间更长，导致实际游览时间减少。2.更多落地机会。南极登陆有规定：每个登陆点一次只允许一艘船登陆，单次登陆人数不得超过100人。所以如果是100人以下的邮轮，在天气条件允许的情况下，可以在上午和下午上岸。并且基本能保证每次3小时左右。如果你乘船登录时可能会面临排队。一些大型船舶将采用两次登陆的计划。即第一组100人先登陆，另一组由冲锋队在沿岸海域巡航(需要足够的冲锋队)。1.5小时后，有两个客户换了。单次登录时间将会减少。大船的好处：1.更顺利地穿越德雷克海峡。大船吨位更大，面对德雷克海峡的风浪会更稳。2.更豪华的硬件设施。在南极旅游船中，有一些是由科考船或探险船改装而成，大部分是小船。有些是为极地旅行建造的，大多数是大船。第二种一般装修更好，设施更豪华。当然，并不是所有的大船都是豪华的。比如众所周知的海洋钻石的设施只能算一般。动词（verb的缩写）选定的舱位：这个很好理解。档次越高，价格越高。1.低端客舱：最便宜。四人舱和三人舱。一般这两种也是内舱，没有窗户。一般没有独立卫生间。位于底层甲板，没有视野。2.中档舱：侧舱、遮蔽舱、观景舱：价格适中。一般是2人间，有窗户，有独立卫生间。位于中间甲板。好眼力。3.高档住宿：阳台房、套房、豪华套房等各类高级客房。通常是双人间或单人间。有阳台。套房，面积更大。位于更高的甲板上，视野和景观更好。总结一下：去南极旅行的价格差别很大。主要看几个因素，预定时间，旅行时间，选定的行程，选定的船，选定的舱位等。来，我们来看看题主提到的几个行程。第一次旅行是乌斯怀亚的普通旅行。这艘船几乎是整个南极游中最入门的船，设施也是最差的，所以价格当然也几乎是所有船中最便宜的。哦，哈哈哈第二趟用的是大洋钻石，这是国内最常用的船，也是租船最多的船。2月出发，大船，老设施，包船，价格自然便宜。至于中国人的包机体验，看你喜不喜欢。反正你懂的，呵呵呵呵。第三趟用的是飞越德雷克海峡的不晕船路线，而且是小型游轮，而且是小型豪华游轮，而且是商务舱。价格高很正常。但是为什么这么高呢？别忘了，还有一件事。毕竟人家是行业顶级品牌。贵是身份的体现。哦哦哦。现在第二个问题：如何选择？如果你一生只去一次南极，我建议你1.提前一年，在12月到2月选择100人左右的船，在南极进行6天以上的深度旅程。2.如果预算充足，选择小船、豪华船、高级舱。3.如果预算有限，选择大船、探险船、带窗户的船舱。毕竟花了这么多钱，还是选有窗户的房间好。不算太贵。如果你打算去很多次，那么建议你：不选，每年换船，轮流。

去南极旅游要多少钱去南极旅行要花多少钱

4，去南极旅游多少钱

有很多小伙伴会考虑去南极的费用问题，其实一般去南极的确要比去其他地方花钱一些，但是看个人是怎么花钱，如果是住的非常好或者是吃的很贵开销自然大，而且每个人的路线不一样，花费也会不一样的。贵吗首先是远!目前为止我是没查到直飞阿根廷的航班，一般都要经达拉斯或者迪拜转机前往布宜诺斯艾利斯，再转机前往乌斯怀亚!算上转机的时间，三段航程会花费你30小时以上!自然，机票钱也是不便宜的了。反复对比，zui便宜的航班三段航程往返总价(含税)也要小一万!其次是船票贵!从乌斯怀亚到南极大陆的船还是很多的，每班船的行程也各不相同，可以满足不同游客的需求。我们这次是一个10天往返南极半岛的行程，已经是我知道zui便宜的一种。但即使是尾单，这个行程的船票也要4000刀左右(正常价4700刀)。再次：阿根廷消费高!不要看这个国家经济快垮丝了，可乐仍然要3-5刀一瓶、乌斯怀亚随便住个酒店100、200刀、打车随随便便10刀……ps：到南极的普通旅行团正常的价格是8到12万RMB不等。到南极点的团50万，而且这个只能“跟团”，不存在啥自由行。当然旅行团偶尔和一些品牌合作，比如2年前看到某宝和某保暖内衣品牌合作搞了一个到长城站的行程报价3-7万。哪些花费当然不是，首先我就不是!我只花了成都往返北京的费用、阿根廷地接消费(1200RMB)、船上小费(1100RMB)、船上酒水(500RMB)和一些杂七杂八的小钱，大头是参加了一个活动，某公司出了团费。再次去南极免费坐船的机会还是不少的!比如，你是一位鸟类学家!比如，你是一位医生!比如，你是绿色和平的志愿者!又比如你是一位摄影师……总之，在南极的航行的游轮或者绿色组织的船上有不少岗位面对全球招纳自愿者，大部分可以免费搭乘相应船只!在他们的网站上都可以找到这些岗位志愿者的招聘信息。国内现在也有一股南极热，一些品牌也在找人去南极(比如我)。退一万步，我们的雪龙号不也招志愿者么?哈哈哈哈哈哈!而且通过对船上很多中国游客交谈了解到，其实大部分人也不是什么土豪，基本都是打工的，只是确实是各个行业比较精英的……同时，也有人为了这次行程花光所有积蓄!首先我们看一下南极旅行的价格主要构成：1.大交通-机票。2.南极邮轮船票。3.其他杂项：签证、领队导游分摊、地接游览门票酒店住宿等。哪方面用钱由于南极旅行总价很高：10万上下，因此，在同是经济舱的情况下，第一项机票的浮动对总价影响不大。第三项在总价中占比也低，对总价也影响不大。所以，南极旅行价格差异主要来自南极游轮船票的价格差异。南极邮轮的价格主要取决于以下几个方面：1.预定时间。2.出行时间。3.所选行程。4.所选船只。5.所选舱位。(以下所有讨论默认为其他几项相同情况下，该项对行程价格的影响)一、预定时间一般来说，预定时间越早价格越优惠。南极旅行一般需提前一年预定，不论是找旅行机构还是自己购买船票出行。南极旅行季为每年的11月-次年3月(极少数船在10月底出发)，在5月份以前预定有机会拿到更高的折扣。旅行机构的船票预定会占用大量资金，一般会用更高的优惠来鼓励客户提前预定。7月以后，不论邮轮公司，还是国内旅行机构手中的舱位销售基本完成，不会有太多优惠。当然，也有例外，就是“last minuteticket”。以前曾经有三千多美金的白菜价。随着近几年南极旅行的升温，这样的机会越来越少。因为很多船方的舱位都提前卖给了全球各大旅行社。而我大天朝的部分土豪公司是直接包船的!据说去年的lastminute ticket价格都要六千美金左右。二、出行时间在11月初到12月初价格便宜，在12月初到2月初价格zui贵。在2月到3月价格又会下降。因为12月到1月是南极气温zui高的时候，天气状况更好，也是南极旅行zui好的时间。所以价格较高。还有一个原因，因为每年的12月下旬就到了美国(美国游客占南极旅客总量的30%强)的圣诞季，因此12月下旬的价格基本是zui贵的。特别说明：近几年，南极旅行的船票价格是每年递涨的。过去三年，很多极地邮轮公司齐刷刷每年涨1000美金。所以，早一年去比晚一年去，可能会有至少1000美金的差价。我们来举个栗子：Ocean Endeavor是新加入的南极邮轮，OceanDiamond可能是国内zui知名的一艘船，也是题主提到的一艘。当然，不止这两艘，其他船公司基本也是这个节奏。这里的天数指：除去登船、往返德雷克海峡的时间，也就是在南极旅行的有效时间.结论：明显是一年涨1000美金的节奏啊。如果再考虑到zui近人民币贬值，美金升值，呵了个呵呵!三、所选行程1.在南极半岛巡游的时间越长，价格越贵。邮轮在南极半岛的巡游时间一般都在4天左右，比如上面的两个例子。这样的行程比较优惠。也有6-7天的行程，天数多的价格就贵。如果是南极三岛的行程，剔除德雷克海峡往返时间，还会有11天在海上。11天中有4天是岛间航行。实际游览时间大概7天左右。这个行程会更贵。2.不晕船的行程比晕船的行程贵。空海联运的行程比常规过德雷克海峡的走法要贵不少，毕竟可以免去晕船之苦。过德雷克海峡晕船，是大概率事件，不论身体条件如何，大部分人或多或少都会晕。当然，这个行程用的船也是小船中的豪华船也是个原因。下面有详细介绍。四、所选船只1. 同等水平，豪华船比普通探险船贵。2. 同等水平，小船比大船贵。(说明：以上结论是大体上的一般性规律，不保证在每一个具体船只和船期上都适用。毕竟，每一个南极旅行的船只都有自己的特点和优势。)南极邮轮简介：南极旅行船只一共有28艘。大致分为三类：C1:13-200位乘客。C2:201-500位乘客。CR：500人以上，只能巡航，不能靠岸。其中C2类船有3艘，C1类船有25艘。一次大放送，全部在这里了(按字母顺序排列)。国内关于南极船只介绍zui全面的一个网址：http://www.joytraveller.com/antarcticCruise.aspx?id=29C1类船只也可以分为两类:一类是载客量在100人以下船,一类是载客量在100-200人。为什么还要这么划分?究竟该选100人左右的船还是200人左右的船呢?答案：各有优劣。小船的好处：1.更灵活，更多的登陆点选择。由于南极没有固定港口，小船吃水浅，可以抵达更多的可选登陆点。大船吃水深，停靠位置远，因此登陆时冲锋艇的运输乘客往返的时间也更长，导致实际游览时间减少。2. 更多登陆机会。在南极登陆有规定：每个登陆点每次只允许一艘船登陆，单次登陆人数不得超过100人。因此如果是100乘客以下的邮轮，天气条件允许的情况下，上午和下午都可以登陆。且每次基本可以保证3小时左右的时间。如果乘坐200人左右的船，在南极半岛登录时，可能会面临排队的情况。部分大船会采取分两次登陆的方案。也即，第一批100人先登陆，另一批乘坐冲锋艇在近海巡游(需要有足够多的冲锋艇)。1.5小时以后，两拨客户更换。单次登陆时间会减少。大船的好处：1. 更平稳过德雷克海峡。大船有更大的吨位，面对德雷克海峡的风浪，会更加平稳一些。2.更豪华的硬件设施。在南极旅行船只中，有些是科考船或者探险船改建的，小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的，大船居多。第二种一般装修更好，设施更豪华。当然，并不是所有大船都是豪华的，比如知名的Ocean diamond的设施也只能算是普通级别。五、所选舱位：这个很好理解，舱位级别越高，价格越高。1. 低端舱位：zui便宜。四人舱、三人舱。一般这两种也是内舱，没有窗户。一般没有独立卫生间。位于底层甲板，无景观。2. 中端舱位：舷舱、方舱、观景舱：价格适中。一般为2人间，带窗户，带独立卫生间。位于中间层甲板。视野好。3. 高端舱位：阳台房、套房、豪华套房等各种叫法的高级房型一般为双人，或者单人间。有阳台。套间，面积更大。位于更高层甲板，视野和景观更好。总结下来就是;去南极旅行的价格差别很大。主要取决于：预定时间、出行时间、所选行程、所选船只、所选舱位等几个因素。来来来，我们看看题主提到的几个行程。第一个行程是使用的乌斯怀亚号普通行程。这艘船几乎是整个南极旅行中zui入门级的一艘，设施也是zui差的，所以价格当然几乎是所有船只中zui便宜的。呵了个呵呵啊第二个行程使用的是ocean diamond，是国内zui常用的一艘，也是被包船zui多的一艘。2月份出发，大船，设施较陈旧，包船，价格自然便宜。至于全是中国人的包船体验，看您自己喜不喜欢喽。反正，你懂得，呵了个呵呵啊。第三个行程使用的是飞过德雷克海峡的不晕船的线路，且是小型邮轮，且是小型豪华邮轮，且是商务舱，价格高也正常。但为什么高这么多?别忘了，还有一点，毕竟人家是行业老大的高端品牌嘛。贵一点才是身份的体现啊。呵了个呵呵啊。现在说第二个问题：该怎么选择呢?如果您一生只去一次南极，那么建议您1. 提前一年，选择一个12月-2月的，100人左右的小船的，在南极有6天及以上游览的深度行程。2. 如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。3. 如果预算有限，就选择大船、探险船，带窗户的舱位。毕竟这么多钱都花了，还是选个带窗户的房间吧，也贵不了多少。如果您打算去很多次，那么建议您：不用选，每年换个船，轮着来。