路线比选图，道路工程勘察设计比选需要什么资质

本文目录一览

1，道路工程勘察设计比选需要什么资质
2，简述影响道路选线设计的重要因素为什么
3，什么是总图运输方案
4，道路勘测设计怎么做
5，路线方案比选考虑的主要技术经济指标有哪些
6，二级公路设计怎么做啊

1，道路工程勘察设计比选需要什么资质

当然需要，对于道桥专业，没有工程测量就不能提供项目范围的小比例地形图，就无法进行设计，对于桥梁设计，没有水文勘测资料，就不能计算例如百年一遇洪水水位等，也无法进行设计。

设计施工单位：农村公路属于四级公路，需要施工单位的资质是公路工程施工总承包叁级及以上资质。此类你可以参考公路工程施工总承包资质承包范围。

道路工程勘察设计比选需要什么资质

2，简述影响道路选线设计的重要因素为什么

1、现行标准、规范；2、国家与当地远景规划；3、公路的设计等级；4、工程造控制；5、地形、地质选线、桥与梁与隧道的比选。

1、你在平面图的阶段要考虑所定的转角、半径是否满足规范要求，曲线间直线长的要求，曲线：直线：曲线的比例。2、纵断面阶段你要考虑坡度是否满足规范，最小坡长、最大坡长的要求。3、要注意“平包竖”的原则。

简述影响道路选线设计的重要因素为什么

3，什么是总图运输方案

一、总图运输方案(一)总体布置与厂区总平面布置1、总体布置的要求 2、厂区总平面布置的要求。一般来说，工厂总平面布置应符合下列条件。(1) (2)略(3)装置布置充分利用风向、所在方位等条件，考虑工程地质及水文地质的影响。 (4)结合场地地形、地质、地貌等条件，因地制宜并尽可能做到紧凑布置，最大限度地节约用地。做到近期相对集中，远期预留合理。对发展目标不确定的项目，其布置应有一定的弹性，近期建设要集中，避免过多过早占用土地，避免多征少用，早征迟用。(5)--(8)略(二)竖向布置厂区竖向布置主要是根据工厂的生产、水文地质等条件，确定建设场地上的高程(标高)关系，合理组织场地排水。(三)运输企业物流系统由原料供应物流、生产物流和销售物流组成。运输是物流活动的核心。可行性研究阶段要确定原料供应物流和销售物流的运输方案(即厂外运输方案)，同时确定生产物流的运输方案(即厂内运输方案)。1、厂外运输方案。根据厂外运进、厂内运出的实物量、物态特性、包装方式、产地、运距、可能运输方式，通过经济技术比较，确定并推荐运输方式，编制厂外运输量一览表。对大宗货物的铁路、水路运输，要分析铁路、航道的运输能力，并附承运部门同意运输的“承运意见函”。厂外运输方案的经济技术比较随项目而异。有多种方式时，要通过经济技术比较确定较优运输方式。2、厂内运输方案。标准轨距铁路运输主要用于原材料和成品大批量运输的企业，只有当年运输量达到一定规模或有特殊要求时，车间之间采用铁路运输才比较合理。水上运输一般只适用于厂外运输，用于靠近港口的大型企业的原材料运进和成品的运出。无轨运输具有方便灵活的特点，是广泛采用的运输方式。无轨运输种类较多，一般的厂内外运输都以汽车运输为主。短运距的厂内运输采用电瓶车和内燃搬运车、叉车运输最为适宜。带式输送机适用于经常的、大量的松散物料运输。(四)厂区道路1、道路布置的要求。(1) (2) (3)略(4)应尽可能与主要建筑物平行布置。一般采用正交和环形式布置，对于运输量少的地区或边缘地带可采用尽头式道路。当采用尽头式布置时，应在道路尽头处设置回车场；(5)道路等级及其主要技术指标的选用，应根据生产规模、企业类型、道路类别、使用要求、交通量等综合考虑确定；(6)当人流集中，采用混合交通会影响行人安全时，应设置人行道。 2、道路方案设计的内容。可行性研究阶段的厂区道路方案设计的内容包括道路型式、路面宽度和纵坡的确定，以及路面的选择。 (五)绿化工业项目绿化应按照国土资源部《工业项目建设用地控制指标（试行）规定》，严格控制厂区绿化率；用地范围内不得建造“花园式工厂”；同时工厂的绿地率应符合有关标准和规范(六)总图技术经济指标总图技术经济指标可用于多方案比较或与国内、外同类先进工厂的指标对比，以及进行企业改、扩建时与现有企业指标对比，可以用于衡量设计方案的经济性、合理性和技术水平。二、总图运输方案比选(一)技术指标比选(二)总图布置费用的比选总图布置费用的比选 (三)其他比选内容1、功能比选。 2、拆迁方案比选。 3、运输方案的比选。

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什么是总图运输方案

4，道路勘测设计怎么做

道路勘测设计通常分为两个阶段，即：初步设计阶段和施工图设计阶段，每——个阶段都有不同的目的和要求，因此，在道路勘测设计的方法上也有所不同，对应于初步设计的称为道路初测；对应于施工图设计的称为道路定测。　　一、道路初测　　 (一)日的、任务及准备工作　　 1．目的任务　　初测是两阶段设计的第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测工作。　　初测的目的是根据批复的《工程项目可行性研究报告》所拟定的修建原则和设计方案，进行现场勘测，确定采用的方案，并搜集编制初步设计文件的资料。　　初测中路线方案的选定应采用“纸卜定线法”，当受地形、地物及设备条件限制时，可采用“现场定线法”。　　初测的任务则是要对路线方案作进一步的核查落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作。　　 2．准备工作　　 1)搜集资料　　为满足初测和初步设计的需要，航摄像片初测前应收集、掌握以下资料：　　 (1)可供利用的各种比例地形图、航测图、三角点、导线点、水准点资料。　　 (2)了解沿线自然地理概况，收集沿线的工程地质、水文、气象、地震基本烈度等资料。　　 (3)搜集沿线农林、水利、铁路、公路、航道、城建、电力、环保等有关部门的规定及规划、设计、科研成果等资料。 (4)对于改建公路还应收集原路的测设、施工及路况等资料。　　另外注意以下资料的收集与调查：　　 (1)了解沿线地形情况，拟定路线途径的地形分界位置。　　 (2)了解沿线涉及测量工地的地形、地貌、地物、通视、通行等情况。拟定勘测工作的困难类别。　　 (3)调查沿线生活供应、交通条件等情况。　　 2)室内研究路线方案　　根据工程项目可行性研究报告所拟定的路线基本走向方案，在既有地形图(1：10000-1：5嗍)与航测照片上进行室内研究，并进行初步的方案比选，拟定需要勘测的方案及比较路线，确定现场需要调查和落实的问题。　　 3．路线方案的现场核查和落实的问题　　开测前，应组织路线、地质、桥涵等专业的主要人员，必要时邀请当地政府和有关部门派员参加进行现场路线方案的核实工作。核实的主要内容和要求如下：　　 (1)核查所搜集的地形图与沿线地形、地物有无变化，对拟定的路线方案有无干扰，并研究相应的路线调整方案。　　 (2)核查沿线居民的分布、农田水利设施、主要建筑设施等，并研究相应的路线调整方案。　　 (3)核查路线各种地上、地下管线，重要历史文物，名胜古迹；旅游风景区，自然保护区，景观区点等，应研究路线布设后对环境和景观的影响。　　 (4)对沿线重点工程和复杂的大、中型桥，隧道，互通立交等，应逐一核查落实其位置及设置条件。　　 (5)了解沿线主要建筑材料的产地、质量、储量和开采条件，对缺乏的筑路材料应提出解决的途径。　　 (6)核查工作应与当地政府或主管部门取得联系，对重要的路线方案、同地方规划或设施有干扰的方案，应征求相关部门的意见。　　 (7)核实中应充分考虑对环保的影响。　　 4．资料整理　　通过收集资料和现场的查实调查，应提出如下资料：　　 (1)根据已掌握的资料，概略说明沿线的地形、河流、工程地质、水文地质、气象等情况；指出采用路线方案的理由，提供沿线主要工程和主要建筑材料情况，提出勘测中应注意的事项、需要进一步解决的问题等。　　 (2)估计野外工作的困难程度和工作量，确定初测队伍的组织及必备的仪具和其他装备，编制野外工作计划和日程安排。　　 (3)提出主要工程(如桥涵、隧道、立交等)的工程地质勘察工作量和要求。　　 (二)初测的内容与步骤　　根据实际情况对拟定的路线方案和比较方案进行调整与修正，确定路线走廊带后进行初测

5，路线方案比选考虑的主要技术经济指标有哪些

预算表上的技术经济指标就是01表各项目节细目算出来的预算金额除以各项目节细目的工程数量，比如挖土方7元/m3，路基工程1000万元/公路公里等。有了这个指标可以对造价的高低进行判断。如果正常挖土方指标是5元/m3，你编的预算指标是10元/m3，就要好好检查一下是不是哪里有错误。

架空线路的路径选择，简称选线，是一项综合性和实践性很强的工作。路径选择得合理与否对线路设计是否合理有重要的作用。关于架空线路的路径选择要求，我们曾在第一章中有所介绍，下面作进一步说明。一、选线步骤选线就是在线路起迄之间选出技术、经济合理的线路路径。一般分为室内选线和现场选线两步。室内选线是在大比例尺寸的地形图(1：50000或更大比例)上进行选线。在图上标出起迄点、必经点，综合考虑各种条件，作出几个方案，经过比较保留两个比较好的方案。然后，向有关部门(邻近或交叉设施的主管部门)征求意见，签订协议。再到现场踏勘，验证图上方案是否符合实际，对建筑物密集地段进行初测。最后通过技术经济比较确定一个合理方案。现场选线是把室内选定的路径方案在现场落实、移到现场，确定线路的最终走向。这一过程中还要注意到特殊杆位能否立杆。二、选择路径的原则 DL/T5092—1999《110～500KV架空送电线路设计技术规程》中对路径选择有以下明确的要求。概述如下： (1) 选择线路路径时应遵守我国有关法律和法令。 (2) 选择线路路径, 应认真作做好调查研究, 少占农田,综合考虑运行、施工、交通运输条件和路径长度等因素,与有关单位...架空线路的路径选择，简称选线，是一项综合性和实践性很强的工作。路径选择得合理与否对线路设计是否合理有重要的作用。关于架空线路的路径选择要求，我们曾在第一章中有所介绍，下面作进一步说明。一、选线步骤选线就是在线路起迄之间选出技术、经济合理的线路路径。一般分为室内选线和现场选线两步。室内选线是在大比例尺寸的地形图(1：50000或更大比例)上进行选线。在图上标出起迄点、必经点，综合考虑各种条件，作出几个方案，经过比较保留两个比较好的方案。然后，向有关部门(邻近或交叉设施的主管部门)征求意见，签订协议。再到现场踏勘，验证图上方案是否符合实际，对建筑物密集地段进行初测。最后通过技术经济比较确定一个合理方案。现场选线是把室内选定的路径方案在现场落实、移到现场，确定线路的最终走向。这一过程中还要注意到特殊杆位能否立杆。二、选择路径的原则 DL/T5092—1999《110～500KV架空送电线路设计技术规程》中对路径选择有以下明确的要求。概述如下： (1) 选择线路路径时应遵守我国有关法律和法令。 (2) 选择线路路径, 应认真作做好调查研究, 少占农田,综合考虑运行、施工、交通运输条件和路径长度等因素,与有关单位或部门协商,本着统筹兼顾,全面安排的原则进行方案比较,做到技术经济合理,安全适用。 (3)在可能的条件下，应使路径长度最短、转角少、转角角度小、特殊跨越少、水文地质条件好、投资少、省材料、施工及运行方便、安全可靠。 (4)线路应尽可能避开森林、绿化区、果木林、防护林带、公园等，必须穿越时也应从最窄处通过，尽量减少砍伐树木。 (5) 路径选择应尽量避免拆迁，减少拆迁房屋和其它建筑物。同时,线路应尽量避开重冰区、不良地质地段，以减少基础施工量。 (6) 耐张段的长度,一般采用3～5Km。对于超高压输电线路和运行、施工条件许可时,可适当延长。高差或档距相差非常悬殊的山区和重冰区,应适当缩短。 (7) 有大跨越的输电线路,其路径方案应结合大跨越的情况,通过综合技术经济比较确定。跨越点应尽量避开河道不稳定、地质不良、土地易流失等影响安全运行的地带,否则应采取可靠措施。三、初勘初勘是按在图上所选定的线路路径到现场进行实地勘测,检验它是否与搜集到的情况相符,并决定方案的取舍。初勘工作一般由设计、施工和运行单位的相关人员集体进行。初勘工作阶段需完成以下几项工作内容。 (1)核对图上选线的实际位置,将最新变化情况增补在地形图上。 (2)了解沿线的地形、地质、地物、水文等情况。收集沿线的气象资料,同时要了解沿线道路、交叉跨越、建筑物、林木等情况。 (3)对可能影响路径方案的复杂地段,需进行重点踏勘。例如：进出线走廊、特殊跨越处、城镇拥挤地段、交通困难区、恶劣气象地段等。

6，二级公路设计怎么做啊

“公路设计”是指具体完成一条公路所进行的外业勘测和内业设计的全部工作。由于涉及面广、影响因素多，必须经历一个调查研究范围由大到小、工作深度由粗到细的过程。按照公路的使用性质、技术等级和建设规模，通常分成：一阶段、二阶段、三阶段三种设计方式进行。（1）一阶段设计：适用于技术简单、方案明确的小型建设项目，也称为一阶段施工图设计。一阶段施工图设计应相应采用一次定测，即不经过初测和初步设计，按照工程可行性研究报告或计划任务书所确定的修建原则和路线走向方案，在现场进行方案比选与优化，及时完成纵断面设计、横断面设计以及桥涵、防护工程等的布置，以便及时综合检查和修改。对地形十分复杂、现场定线很困难的地段，也可先测导线、测绘地形图进行纸上定线后再实地放线。（2）两阶段设计：公路设计一般都采用两阶段，包括：初测--初步设计----设计概算；定测—施工图设计----施工图预算。初步设计根据批复的可行性研究报告、测设合同和初测资料编制；施工图设计根据批复的初步设计、定测合同和定测资料编制。（3）三阶段设计：对于技术上复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、互通式立体交叉、隧道、高速公路和一级公路的交通工程及沿线设计中的机电设备等，必要时采用三阶段设计，即：初测----初步设计----设计概算；定测----技术设计----修正概算；补充定测----施工图设计----施工图预算。技术设计应根据批复的初步设计、测设合同和定测、详勘资料编制；施工图设计应根据批复的技术设计、测设合同和补充定测、补充详勘资料编制。什么是初步设计初步设计阶段的主要目的是确定设计方案.必须根据批复的可行性研究报告、测设合同的要求，拟定修建原则，选定设计方案，计算工程数量及主要材料数量，提出施工方案的意见，编制设计概算，提供文字说明及图表资料。初步设计文件经审查批复后，则为订购主要材料、机具、设备，安排重大科研试验项目，联系征用土地、拆迁，进行施工准备，编制施工图设计文件和控制建设项目投资等的依据。采用三阶段设计时，经审查批复的初步设计亦为编制技术设计文件的依据。初步设计在选定方案时，应对路线的走向、控制点和方案进行现场核查，征求沿线地方政府和建设单位意见，基本落实路线布置方案，一般应进行纸上定线，赴实地核对，落实并放出必要的控制线位桩。对复杂困难地段的路线、互通式立体交叉、隧道、特大桥、大桥的位置等，一般应选择两个或两个以上的方案进行同深度、同精度的测设工作和方案比选，提出推荐方案。初步设计应完成的任务如下：选定路线设计方案，基本确定路线位置；基本查明沿线地质、水文、气候、地震等情况；基本查明沿线筑路材料的质量、储量、供应量及运输，并进行原材料、混合料的试验；基本确定排水系统与防护工程的位置、路线长度、结构形式和尺寸；基本确定路基标准横断面和特殊路基横断面的设计方案及沿线路基取土、弃土方案，计算路基土石方数量并进行调配；基本确定路面设计方案、路面结构类型及主要尺寸；基本确定特大、大、中桥桥位，设计方案，结构类型及主要尺寸；基本确定小桥、涵洞、漫水桥及过水路面等的位置、结构类型及主要尺寸；基本确定隧道位置、设计方案、结构类型及主要尺寸；基本确定路线交叉的位置、形式、结构类型及主要尺寸；基本确定通道及人行天桥的位置、形式、结构类型及主要尺寸；基本确定交通工程及沿线设施各项工程的位置、类型及主要尺寸；基本确定环境保护的内容、措施及方案；基本确定渡口码头的位置、结构形式及主要尺寸；基本确定占用土地、拆迁建筑物及电力、电讯等设施的数量；提出需要试验、研究的项目；初步拟定施工方案；计算各项工程数量；计算人工及主要材料、机具、设备的数量；编制设计概算；经论证确定分期修建的工程实施方案（含交通工程及沿线设施）。什么是技术设计? 技术设计是在技术上复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、互通式立体交叉、隧道、高速公路和一级公路的交通工程及沿线设施中的机电设备设计中所增加的一个阶段的工作。目的是根据初步设计批复意见、测设合同的要求，对重大、复杂的技术问题通过科学试验、专题研究，加深勘探调查及分析比较，解决初步设计中未解决的问题，落实技术方案，计算工程数量，提出修正的施工方案，修正设计概算。具体要求是： ①对初步设计所定方案详加研究，进一步补充和修改； ②补充必要的地质、水文、气象、地震和地质钻探资料，以及土工、材料结构或模型试验成果； ③提出科学试验成果、专题报告； ④提出修正的施工方案； ⑤编制修正概算。技术设计批准后即成为编制施工图设计的依据。什么是施工图设计? 两阶段（或三阶段）施工图设计是在两阶段初步设计(或三阶段技术设计)的基础上,根据批复意见和测设合同要求,进一步对所审定的修建原则、设计方案、技术决定加以具体和深化，最终确定各项工程数量，提出文字说明和适应施工需要的图表资料以及施工组织计划，并编制施工预算。一阶段施工图设计则是根据可行性研究报告批复意见和测设合同，拟定修建原则，确定设计方案和工程数量，提出文字说明和图表资料以及施工组织计划，编制施工图预算，满足审批要求和适应施工的需要。施工图设计应完成的任务有：确定路线具体位置；确定路基标准横断面和特殊路基横断面，绘制路基超高、加宽设计图；计算土石方数量并进行调配；确定路基取土、弃土的位置，绘制取土坑纵、横断面图；确定路基路面排水系统和防护工程的结构类型和尺寸，绘制相应布置图和结构设计图；确定特殊路基设计的结构类型及尺寸，绘制特殊路基设计图；确定各路段的路面结构类型及尺寸，绘制路面结构图；确定特大、大、中桥的位置、孔数及孔径、结构类型及各部尺寸，绘制结构设计图；确定小桥、涵洞、漫水桥、过水路面等位置、孔数及孔径、结构类型及各部尺寸，绘制布置图。特殊设计的，应绘制特殊设计详图；确定隧道及其附属设施的形式及尺寸，绘制布置图和设计详图。确定路线交叉形式、结构类型及各部尺寸，绘制布置图及设计详图；确定交通工程及沿线设施的各项工程的位置、类型及各部尺寸，绘制布置图和设计详图。确定环境保护设施的位置、类型及数量，绘制布置图及设计详图；确定渡口码头及其它工程的位置、结构形式及尺寸，绘制相应的位置图和设计详图；落实沿线筑路材料的质量、储藏量、供应量及运距，绘制筑路材料运输示意图；确定征用土地、拆迁建筑物以及电力、电讯等的数量；计算各项工程数量；提出施工组织计划；提出人工数量及主要材料、机具、设备的规格及数量；编制施工图预算。

这篇论文实际上就是一个二级公路的设计,不是叫你去编写论文,交通专业的学生都是做设计,一般都是公路与桥梁设计较多,应该是属于毕业设计,不叫论文.按以上的要求做个设计就行了,不知道能否用设计软件,手工做的话得20天,软件也就3-5天.

（1）一阶段设计：适用于技术简单、方案明确的小型建设项目，也称为一阶段施工图设计。一阶段施工图设计应相应采用一次定测，即不经过初测和初步设计，按照工程可行性研究报告或计划任务书所确定的修建原则和路线走向方案，在现场进行方案比选与优化，及时完成纵断面设计、横断面设计以及桥涵、防护工程等的布置，以便及时综合检查和修改。对地形十分复杂、现场定线很困难的地段，也可先测导线、测绘地形图进行纸上定线后再实地放线。　　（2）两阶段设计：公路设计一般都采用两阶段，包括：初测--初步设计----设计概算；定测—施工图设计----施工图预算。初步设计根据批复的可行性研究报告、测设合同和初测资料编制；施工图设计根据批复的初步设计、定测合同和定测资料编制。　　（3）三阶段设计：对于技术上复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、互通式立体交叉、隧道、高速公路和一级公路的交通工程及沿线设计中的机电设备等，必要时采用三阶段设计，即：初测----初步设计----设计概算；定测----技术设计----修正概算；补充定测----施工图设计----施工图预算。技术设计应根据批复的初步设计、测设合同和定测、详勘资料编制；施工图设计应根据批复的技术设计、测设合同和补充定测、补充详勘资料编制