高铁开通了穷人坐不起车了，经济学农民工穷人为什么不喜欢坐高铁

来源：整理时间：2024-04-04 12:00:03 编辑：国内旅游手机版

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1，经济学农民工穷人为什么不喜欢坐高铁
2，7月下旬要去青岛不知道京沪高铁开通后南京到青岛的K294取消了没有
3，我国近几年成功地开通了高速铁路高速铁路开通后普通民众出行很少
4，高铁确实特别方便但是我一个月1000多的工资根本坐不起高铁该
5，北京到郑州和武汉的动车怎么少了这么多高铁多了不少这让能做的
6，现在开通了高铁火车为什么还那么挤
7，高铁开通了为什么火车票比那一年都难买
8，高铁为什么夜间不开行

1，经济学农民工穷人为什么不喜欢坐高铁

价格太高。是普通火车价格的2-3倍。另现在高铁也只是在一部分城市中开通，农民工一般集中在小城镇，不能直接到达，还要转车，不是很方便。

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经济学农民工穷人为什么不喜欢坐高铁

2，7月下旬要去青岛不知道京沪高铁开通后南京到青岛的K294取消了没有

已经取消了，K294/K295这趟车从上海始发，本来打算这个月去青岛玩的，去火车站买票说只有四趟高铁了。没钱的话可以转车，从徐州或者济南，都可以轻松转到青岛。中国还是穷人多，国家这样我很惭愧

7月下旬要去青岛不知道京沪高铁开通后南京到青岛的K294取消了没有

3，我国近几年成功地开通了高速铁路高速铁路开通后普通民众出行很少

有的小车站不停车，而且不是每时每刻都有就像我家乡这，高铁就早晚两趟，平时没办法只能乘大客了还有就是票价比较贵啊，

铁道部最新消息，京藏高铁在2169年开始动工建设，计划周期36年，2205年竣工。届时，北京到拉萨日开行g字头动车组27对，全程仅需11小时。

我国近几年成功地开通了高速铁路高速铁路开通后普通民众出行很少

4，高铁确实特别方便但是我一个月1000多的工资根本坐不起高铁该

你可以坐绿皮绿皮火车普通快车。这个价格比较便宜。但是速度比高铁要慢一些。这个应该是你能接受的。这是最便宜的货车了。你可以选择淡季。坐这种火车。比较省钱些。如果要是再忘记，可能还买不上，这种火车票比较紧张。大部分民工打工的都是坐这种货车。也是一种不错的选择。

5，北京到郑州和武汉的动车怎么少了这么多高铁多了不少这让能做的

挤普速列车去呗开通了G字头列车后，为了不影响G车的效率，不能开过多D车，否则只能开200~250km/h且停站较多的D车会迫使G车减速或者在某些站点增加停站时间

搜一下：北京到郑州和武汉的动车怎么少了这么多，高铁多了不少，这让能做的起动车而坐不起高铁的屌丝怎么办？

6，现在开通了高铁火车为什么还那么挤

有几个原因：1。高铁的车站可能和火车站不同。2。高铁车站通常远离市区，不方便。3。高铁贵。 4。高铁出来后，普通的火车取消了一些班次。

现在是春运啊老大，最近从广州北上的基本上都没有票买，厦门到广州还有票深圳到厦门才有动车，广州没有

现在有了奥拓，为啥还要造奥迪，不是浪费吗？

7，高铁开通了为什么火车票比那一年都难买

虽然中国目前已经拥有仅次于美国的全球第二大铁路网（铁路长达12万公里）以及全球最大规模的高速铁路网（总里程超过1.2万公里），占世界铁路总长的10%；每天开出3000列火车，占世界运输周转量的33%；仅2013年就运输了21亿人次。对于春节这个人人要回家的特殊时刻，每天提供1000万个席位远远不能满足2.36亿流动人口的运输。

你的意思就是说坐火车坐到你火车票的终到站后想继续乘坐这趟车前行。这样当然可以，你上车之后找列车长补上你需要继续乘车的区间的票就可以了，补票手续费2元

以前铁路卖票不限制数量，现在限制售票数量，但还是那么多人，所以更难买了

8，高铁为什么夜间不开行

您好！方便快捷的高铁是如今越来越多人出行的首选交通方式，那么不知道你是否发现了，全国各地的高铁车次，最早在凌晨6点左右发车，而最晚不到夜间12点就截止了。为什么高铁在夜间不开行呢？铁路线路包括高铁和普速线路在内需要检修，通常情况下是每天都要检修，检修的过程中，不能有列车通过，或者通过时需要避让。检修的时间段铁路上称之为“天窗”，原则上，天窗时间内是应该没有列车通过的，列车时刻表也会尽量避开天窗时间。一般情况下，电气化铁路在天窗时间内，供电线路会断电。天窗分为V字天窗和垂直天窗两种，高铁主要用垂直天窗。垂直天窗的意思就是：在某个时间段内，高铁双方向均没有任何列车通过。国内高铁的天窗时间一般是在0点-6点之间，绝大多数高速线路上在这个时间段内都没有列车通行。高铁夜间不发车的主要原因就是因为天窗，夜间0:00-6:00为各类设备检修时间段。这段时间是为了保证高铁安全运营的设备检修时间，工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。也是为了确保次日高铁运行安全正点，毕竟生命安全要放在第一位，不能为了图快而偷工减料。高铁列车夜间需要进入动车所进行检修和维护动车组检修车间也许还有人会问，为什么有些D字头的动车组还能继续跑呢？这是因为动卧车组是在既有的老线上运行，这类铁路线因速度在160km/h以下，采取的是V型天窗，即一线封锁检修一线运行列车。那么，高铁能不能封锁检修一段线路，让其他线路继续跑车运行呢？也不行，因为高铁的速度非常快，对检修的要求也非常高，同时会给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。为了确保人身安全，夜间采取的是垂直天窗，故高铁夜间基本不运行。速度不同的列车，对检修的要求不一样，所以采取的维护方式也不相同。这一点高铁其实和城市轨道交通(地铁)有点类似，后者也是白天运行、晚上检修维护。动车内的各项设备都得进行检查但是，虽然有天窗，但也有破窗运行的情况，实际上铁路在夜间也安排了一些车次，高峰期运力不足时加开，春运的时候经常会出现的红眼高铁就属于这种类型。破窗运行的情况下，铁路部门要根据需要，设置移动天窗，比如A-B-C三段，0-3点开放A-B段，检修B-C段，3-6点，开放B-C段，检修A-B段，这种做法称之为移动天窗。另外，普速线上其实也是有天窗的，只不过这个天窗时间可能比较短，并且不一定设置在半夜，可能是任何时间段。此外，为确保高铁运行安全，每天第一班列车开行前，都要放出一班确认车，不载客。每天晨曦未启，就会有个先行官，像闪电一样划过即将开启繁忙一天的高铁线路，用它的微笑确认高铁线路的安全，保障人民的生命财产安全……高铁带给我们舒适、便捷，缩短了出行时间，背后是有无数人默默地在付出。在夜间12点-6点的时间段里，他们紧张、忙碌地为我们白天的出行牺牲着、奉献着。