中国第一个旅游专列是什么，什么是旅游专列

本文目录一览

1，什么是旅游专列
2，为什么说京和号旅游专列是最绿色的
3，全国首趟众筹旅游专列已从西安开行了吗
4，旅游专列和旅游团队的区别
5，旅游专列火车和其他火车有什么不同停的站点和普通火车有区别吗
6，中国加入WTO之前旅游业的发展状况

1，什么是旅游专列

专列是向国家铁道部申请特批的旅游列车。

旅游专列应该就是直达目的地（中途没有站点）的列车，并且车上会有当地人文及景观的一些介绍。

什么是旅游专列

2，为什么说京和号旅游专列是最绿色的

“京和号”是最绿色的旅游专列。为什么呢？旅游专列是时下最绿色、最舒适、最安全的一种旅游出行模式，能够满足游客想一次出游游览众多景点的愿望，更不必担心旅游出行多次换乘的问题。一条旅游线路可以提供多种旅游选择，而且出行更安全、更舒适，适合中老年人出行，也最适合全家集体出行。它具体哪些特色？为了给游客带来更好的出行体验，本趟旅游专列是由中国铁道旅行社全程担当旅游服务任务，今年在“京和号”专列的开行上也做了一些精细化调整，精心选用北京铁路局新改造的空调车体，车厢内装饰全部采用木纹、暖色柔光，整体布局更显大气温馨。车内设置有列车wifi、卡拉OK点唱机、餐吧等，功能设施一应俱全。专列全程含餐，列车包厢拥有24小时专业乘务服务，同时列车上还将举办棋牌比赛，健康讲座、卡拉OK等活动，丰富旅客的旅途生活。

为什么说京和号旅游专列是最绿色的

3，全国首趟众筹旅游专列已从西安开行了吗

据报道，11月8日时6时56分，Y867次旅客列车从西安火车站驶出，标志着全国首趟众筹旅游专列顺利开行，这是铁路部门创新服务、开拓市场的全新探索。报道称，为了不断提升铁路产品服务质量，满足广大旅客不同的出行旅游需求，西安铁路局陇海旅游集团通过互联网众筹平台组织发起了火车+旅游的经典南中国夕阳红旅游专列，利用互联网平台，提供一个旅客可以自主选择的平台。据悉该众筹旅游专列充分考虑季节特点，选择南方温暖的巴马、厦门、海南等三座城市为目的地，设计了A、B两条环游式线路，涵盖了北海、鼓浪屿、武夷山、南普陀寺、洞庭湖、君山岛以及海口、兴隆、三亚、厦门、鼓浪屿等多个著名景点，整个旅行安排节奏慢、时间足，进一步贴近当前旅游者快走慢游的意愿。铁路负责人表示，未来还将用众筹平台和需要旅游出行的旅客建立紧密联系，准确了解旅游产品需求，运用大数据和互联网的优势，设计出更多更适合市场的定制化旅游线路，满足旅客群体多样化的旅游出行需求。

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全国首趟众筹旅游专列已从西安开行了吗

4，旅游专列和旅游团队的区别

旅游专列团也是旅游团队，是比较特殊的旅游团队。所谓特殊，一是人数较多，需要更加精心细致的准备，要求组织和接待单位有较强的组织接待能力，比如需要额外提供一些必要的准备，比如随队医生、工勤、备用车辆等等，另外还有必要的应急预案，以确保团队顺利。二是行程较为固定，不能随意更改。如果游客自身出现中途离团现象，可能造成交通费等费用不能退款。三是价格相对于普通团队较为便宜，当然弊端也是行程较为固定，且行程时间一般较长，需要有更多闲暇时间的游客。

放你哥这专业的人不问。单飞单卧去程飞机回程火车或者去程火车回程飞机，一般前者较多。专列就是某旅行社为采用和铁道部某车务段包火车的做法来组织人员去某地旅游。专列的特点就是去的人多，一般一趟专列有14节车厢可以组织800以上的人员一起旅游。两者的区别就是单飞单卧团队人员少，有一段飞机费用整体较高，但是坐飞机省事，不累。专列人多，价格便宜，但来来回耗在路上的时间多！

最大区别就是专列的人数一般都比较多，是旅行团包断了火车啊，飞机啊什么的交通工具，旅游团队就是人数没有那么多

5，旅游专列火车和其他火车有什么不同停的站点和普通火车有区别吗

1、停站点不一旅游专列火车：通常会连接具有代表性的景点，满足游客想一次出游游览众多景点的愿望。普通火车：固定站点，每列车每天都走相同的路线，沿途所经过的重要城市、站点都要停车。旅游专列火车如图：普通火车如图：2、时间不一旅游专列火车：一般是一个或多个旅行团组织的集体游，按照旅游路线和时间安排开行。普通火车：每天都有这趟车次开行。3、购买车票方式不一旅游专列火车：个人购买不到旅游列车的车票。普通火车：个人随时可以购买车票。4、等候方式不一旅游专列火车：到达一个目的地或是旅游景点后，旅客们出去游玩，火车会在车站等候。普通火车：到达一个目的地后，火车不会在车站等候。5、购票次数不一旅游专列火车：游客们游完景点后，回来继续乘车，不需再次购票。普通火车：乘客回程，需再次购票。

你好！旅游专列火车是按照旅游计划制定停车站的；其他火车是按照旅客列车的停车站停车的。如果对你有帮助，望采纳。

最明显的区别就是普通火车天天开，每天都有这趟车，个人可以从售票窗口购买到车票，停站和运行时间固定。旅游列车不是天天都有的图定列车，一般是一个或多个旅行团组织的集体游，按照旅游路线和时间安排开行的专门的列车，一般个人购买不到旅游列车的车票，而且到达一个目的地或是旅游景点后，旅客们出去游玩，火车会在车站等候，直到游客们回来继续乘车，不需再次购票，性质就跟包车差不多。

6，中国加入WTO之前旅游业的发展状况

我国旅游业发展虽起步较晚，但发展速度举世瞩目。改革开放前，旅游业以外事接待为主，只具备产业雏形，不完全属于产业范畴。1978年转换机制，发展产业型旅游业。1984年中央提出国家、地方、部门、集体、个人一齐上、自力更生与利用外资一齐上的旅游建设方针，揭开了全方位发展旅游产业的序幕。1986年国务院决定确立其国民经济地位。1992年中央明确提出旅游业是第三产业中的重点产业，之后，旅游业被列为第三产业积极发展新兴产业序列的第一位。1998年中央经济工作会议提出旅游业作为国民经济新的增长点。从发展阶段来看，1980年以前，旅游产业总体规模较小；“六五”计划时期，入境旅游有较大提高，国内旅游开始起步；“七五”计划时期，入境旅游继续发展，国内旅游有较大发展；“八五”计划时期，入境旅游有较百列旅游专列。中央和国务院的支持为旅游业发展打下了坚实的基础。这一时期是发展速度最快的时期。“九五”计划时期，产业基础夯实，稳步发展；

目前，西方发达国家服务业占它gdp的70%—80%，我国还不到35%，比发展中国家的平均水平 (40%)还低。加入wto，将给旅游服务贸易带来广阔的市场和平等竞争的机遇，全方位的资源优化配置、外部比较优势的发挥、先进技术的引进及效率的提高，有利推进中国经济的发展，进而推动国内商务旅游的发展。 　　　　同时根据相关规定：一个国家的旅游批发商(旅行社)、饭店和其他一些旅游业相关公司，可以在其他国家设立营业性机构；在饭店业方面，可以获得特许权、管理合同、技术服务协定、许可证和专利权；他们可以将自己的员工派往国外，并允许在那里留下来工作——在市场准入是“双向”的情形下，我们既有进一步发展的机遇，同时也有挑战：外国在我国境内设立的旅行社和中外合资旅行社将挑战从事国际旅游业务的旅行社；外国饭店管理集团在带来先进管理水平、服务标准的同时，利用客源、品牌、网络优势，形成客源冲击；外商将用高薪利用益机制和人尽其才的用人机制，对我国旅游人才市场形成冲击。