第一条中美航线——北京到纽约的飞机是北京-上海(当时中国还不能飞越苏联和韩国)-旧金山-纽约，现在更明确了——北京-安克雷奇(阿拉斯加大城市)-纽约,我记得他跟我说过，他先去了东北方向的白令海峡，阿拉斯加，最后到了美国,人们就是这样从东京飞到美国的,因此，为了最短的航程，避免安全隐患，飞机从美国-0经俄罗斯、韩国、日本飞往北京。
我叔叔飞遍了全世界。我记得他跟我说过，他先去了东北方向的白令海峡，阿拉斯加，最后到了美国。这次飞行的主要目的是尽可能通过陆地，保证飞行安全。如果发生意外，可以找最近的机场紧急降落。@ @虽然地球是圆的，最近的距离是直飞太平洋，但是途中陆地不多，不安全，风险大！@ @不好意思，我不太了解。最近看了一个叫《很科学》的科普栏目，是中央人民广播电台介绍的。据说我上面提到的路线几乎是最短的路线。当然，保证飞机的安全也很重要。而且我最近看了一部BBC的纪录片叫《天空之城》，里面介绍了在这么多全球航班的情况下，地面和其他系统是如何保证飞机尽可能安全准时的到达目的地的。这很有趣。
我是中国国际航空公司的空姐。楼上人说的没错，最后一个根本没拿。这是一架飞往温哥华的飞机。人们就是这样从东京飞到美国的。但是有些航线就不一样了，因为两点之间的直线很短，而国航飞纽约是走北极，所以最短的航线用的时间最短。
1，航程问题最大航程2500公里，作战半径1000公里。飞越太平洋肯定是不可能的。但是，可以中途降落，也可以空中加油。2.可变后掠翼的升力原理是上下速度差产生的气压差。后掠角越小，升力越大，阻力也越大。所以高速折叠机翼，减少阻力和升力。3、性能对比我问你，Zero在40年代初也有出色的表现，为什么30年后被F14挂了？回答完这个问题，你就知道F14会不会被领先它40年的现代飞机吊死。
4、中国到美国的航班是沿什么路线飞的?有人说对了。如果你在地球仪上用一条线把北京和纽约连起来，你会看到它会经过北极，但是我们知道北极很冷，如果飞机坏了，它就会失去援助，如果它掉进冰天雪地里，它就会死去。因此，为了最短的航程，避免安全隐患，飞机从美国-0经俄罗斯、韩国、日本飞往北京，我曾多次飞过这条航线，目睹过白令海的浮冰。第一条中美航线——北京到纽约的飞机是北京-上海(当时中国还不能飞越苏联和韩国)-旧金山-纽约，现在更明确了——北京-安克雷奇(阿拉斯加大城市)-纽约。
